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客戶在采購塑料托盤后，通常采用陸地運(yùn)輸為主。那么，在運(yùn)輸過程中都有哪些注意事項(xiàng)呢?

一.運(yùn)輸車輛的選擇：一般國內(nèi)的的貨車長度多為6.8米、13.5米、16.5米、17.5米。從種類上可分為小型貨車、高欄貨車、高底盤。從承載塑料托盤的數(shù)量上來說、高底盤貨車是適合運(yùn)輸。

二、裝車過程：裝車一般都是機(jī)械叉車進(jìn)行裝載作業(yè)，裝在過程中盡量保持勻速度進(jìn)退和上下，差準(zhǔn)插孔位置避免急剎、急轉(zhuǎn)引起塑料托盤受損。

三、封車過程：初次運(yùn)輸塑料托盤的司機(jī)不知道怎么封車、按照一般貨物的封車辦法，往往就導(dǎo)致了塑料托盤的破損。一般建議使用夾板來固定托盤。如實(shí)在沒有加班可以考慮網(wǎng)兜。

做好上述三點(diǎn)，可極大確保塑料托盤在運(yùn)輸過程中的安全，不會產(chǎn)生破損或者由于相互擠壓所造成的損毀。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

    有人將塑料托盤當(dāng)做包裝的附屬物品，只將塑料托盤的使用范圍限制在轉(zhuǎn)移裝卸環(huán)節(jié)。隨著物流的發(fā)展，不斷增加的人知道到了塑料托盤的主要效果，塑料托盤在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，是不行替代的。

   塑料托盤物流和集裝箱物流是集裝單元化物流的兩大分支，是現(xiàn)代物流的“寵兒”。

   集裝單元化，是以集裝單元為根底安排的裝卸、轉(zhuǎn)移、貯存和運(yùn)送等物流活動的方式。集裝單元貨品以塑料托盤為主，與船舶、飛機(jī)、吊車、貨架、叉車、集裝箱、轎車、火車、倉庫等有關(guān)設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作與施行，達(dá)到低成本、率。

   塑料托盤是基本的物流用具，是全部進(jìn)程中要害的根底構(gòu)成要素；由塑料托盤構(gòu)成的集裝單元化，為物流標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化工作發(fā)明了條件；使用塑料托盤的集裝單元化，可促進(jìn)物流工作的通暢和速度的提高。

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標(biāo)準(zhǔn)及主要規(guī)格：

      當(dāng)前，中國的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國交通科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。

周轉(zhuǎn)方式托盤：

      專業(yè)大會的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍從企業(yè)的倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。

 塑料托盤可以在眾多行業(yè)中運(yùn)用。選擇自己的行業(yè)，對號入座吧！請撥打以上聯(lián)系電話咨詢。